近幾年，隨著國(guó)民生活水平的提高，汽車(chē)快速地走進(jìn)了千家萬(wàn)戶(hù)。不僅“北上廣”這樣的大都市堵、堵、堵，就連很多小縣城目前也出現(xiàn)嚴(yán)重堵車(chē)現(xiàn)象。帶來(lái)的另外一個(gè)問(wèn)題就是，汽車(chē)尾氣排放對(duì)空氣的污染，特別北方出現(xiàn)了較多的霧霾天氣，已經(jīng)引起全國(guó)人民對(duì)環(huán)境問(wèn)題的關(guān)注。既要金山銀山也要綠水青山成為了大家的共識(shí)，環(huán)保意識(shí)與觀念不斷加強(qiáng)。自行車(chē)做為一個(gè)綠色出行的運(yùn)動(dòng)、交通工具，也吸引了越來(lái)越多的人們參與到騎行大軍中來(lái)，騎行運(yùn)動(dòng)的人口大幅提升。

　　自行車(chē)的基本材質(zhì)為鋼鐵、鋁合金、碳纖維等，為了防護(hù)特別是為了追求美觀，都要進(jìn)行涂裝。傳統(tǒng)的涂裝要經(jīng)過(guò)前處理、噴漆、烘干等等工藝，而這些工藝往往給水環(huán)境、空氣環(huán)境帶來(lái)不同的污染。

　　談到環(huán)保，那么小編就講講自行車(chē)的水性噴涂。首先通過(guò)手工空氣噴涂確認(rèn)其物理與化學(xué)性能，同時(shí)確認(rèn)其貯存穩(wěn)定性，包含原漆的貯存穩(wěn)定性與稀釋后的貯存穩(wěn)定性。自行車(chē)涂裝一般為4噴5烤的工藝。采用油漆噴涂時(shí)大多沒(méi)有強(qiáng)制送風(fēng)，為自然進(jìn)風(fēng)、強(qiáng)制排風(fēng)，沒(méi)有調(diào)節(jié)空氣的溫度與相對(duì)濕度，而是通過(guò)調(diào)節(jié)不同季節(jié)的涂料揮發(fā)速度來(lái)適應(yīng)環(huán)境溫濕度的變化;流平室沒(méi)有預(yù)烘烤，烤爐內(nèi)溫度也沒(méi)有分段升溫，而是整個(gè)烤爐里空氣溫度基本維持一致。該工藝優(yōu)點(diǎn)為相對(duì)運(yùn)行成本低、但對(duì)涂料的施工適應(yīng)窗口要求寬。而水性涂料涂裝條件，要求設(shè)備要不銹鋼材質(zhì)，空氣溫度在(23±2)℃，相對(duì)濕度(65±5)%，流平室要60℃左右，烤爐要分段升溫，施工條件要求較高，所有這些都將提高自行車(chē)涂裝的成本。為此，一般會(huì)采取沿用油漆噴涂工藝，預(yù)留改善空間，先調(diào)節(jié)水性涂料施工適應(yīng)性，萬(wàn)不得已再調(diào)整工藝與硬體設(shè)備的方案進(jìn)行驗(yàn)證。以某自行車(chē)噴涂企業(yè)為例，他們選擇了增加涂料間的溫度與相對(duì)濕度控制，溫度在15~30℃之間，相對(duì)濕度在80%以下，線(xiàn)速2~3m/s，流平時(shí)間10~15min，底中面涂烘烤固化條件為115℃/20min，清漆的烘烤固化條件為125℃/20min。水油共用的工藝，也為涂料的油轉(zhuǎn)水爭(zhēng)取了寶貴的開(kāi)發(fā)時(shí)間，最后，他們通過(guò)測(cè)試及時(shí)調(diào)整涂料配方，改善了水性涂料稀釋后易沉淀，噴涂時(shí)易起泡、流垂，漆膜耐水性差、光澤度低、膜厚低、耐沖擊性差等問(wèn)題，施工與物化性能都與油漆相當(dāng)。

　　對(duì)于自行車(chē)涂裝的環(huán)保工藝，前處理采用無(wú)磷脫脂、酸霧抑制劑、硅烷鋯鹽皮膜，無(wú)鉻鈍化等工藝，減少對(duì)空氣污染與對(duì)水的污染。噴涂工藝部分，主要發(fā)展為高固體分涂料、水性涂料、低溫固化粉末涂料+液體金油幾種，不同的產(chǎn)品定位，不同的訂單模式，可以采取不同的環(huán)保涂料與涂裝工藝。這些摸索與實(shí)踐對(duì)行業(yè)的相關(guān)技術(shù)改造具有借鑒意義。